１１／２０に愛車銀セレに、他車流用のメタル触媒を装着しましたので、ＡＬＦＡ度の濃い方々の参考になれば、とご紹介します。 本体は日産用のＵＳＥＤ品で、前後のパイプが１５６に合せて改造されている物をヤクオフでタイミングよく入手し、取付けました。
変化点
１）音量・・少し大きくなりました（標準品は後ろ半分が膨張室（消音構造）になっています、これが無くなった訳ですから当然かも）。アイドル状態からスロットルを煽ると腹の下から音圧を感じます。標準品では感じませんから、人（家族構成）によっては問題かも。加速（負荷）時にもこの音圧を感じます。長い登りでは長時間耳に入ってきますから人によっては？かも知れません（２５００〜３０００の間が特に大です）。高負荷の掛らない状態ではＯＫレベルです。
２）音質・・１）の理由で少し歯切れが良くなった？かな、少し高音系（メックスのような”ベェー”が少し混ざった？感じ）になったかな？ という程度。
３）パワー・・間違いなくＵＰしました。 街乗りの使用条件（〜３，５００回転）でもＵＰしたのが感じられ加速感が違ってきました。ＧＲＩＤの空燃比計を装着していますが、数値は街乗りの速い加速程度ではＡ／Ｆ値１４．６（λ＝１．０）で正常値ですが、２速で６０００＜までフル加速するとλ＝１．２位までリーンになりますから抜けが良く？燃料が追付かない？ようです。ここで以前装着したサブコンの出番なのですが調整は暖かく？なってからになりそうです。
過去、○レカさんにメタル触媒（１２０Ｋ円）について聞いたところ、音量もＵＰするが馬力もＵＰします。又、○○コルセさんに聞いた時には、直管にすれば１０馬力はＵＰします、と言っていました。今回のは量産車用ですが間違いなくＵＰしている（音量が後押ししているだけで無く！！）ようです。低回転域でのトルクダウンも感じません。サーキットを走られる方には特にお奨めかと！！
私のセレは等長エキマニ、エンドマフラー、１４７方式点火、同コードのノロジー化、ブリスクプラグ等に交換しているのですが、それでも充分体感できる差を感じました。いや、交換しているからこそ感じられるのか・・・？ は不明ですが。
他の掲示板でエアフロセンサーが話題になっていましたが、私の場合はＡ／Ｆ計を付けた時から定常状態でも１５以上を示し、急加速時には燃料が足らないような感覚を覚えていましたが、結局Ｏ２センサーがＮＧで、点検時（`05.10）に交換したのですが、（１４５の時代には比較的あったとか・・、補正なしの標準値？で働くようです）調子の悪い時はチェックされたら良いかと。
