人間はなんと贅沢なことか。
乗っているうちに、どうしても良い点には慣れてしまい、悪い点が目立つ様になってくる。だんだんとエンジン性能とギア比の組み合わせから生じる欠点が気になってきた。

気持ち良く走るためには高回転を保ちつつ、３〜５速を中心にして走行できるところを走らないといけない。東京近郊でこんな条件が当てはまるのは深夜の道路ぐらいだ。でなければ、遠出をするときの高速道路と地方の山道か。

いずれにしても都心では、慢性化した渋滞と、大量の信号器のおかげで、一般の目的に使うにはどうしてもストレスが溜まる。

時が経つにつれ、次第に走りやすい道ばかりを走るようになっていった。

都心での使い勝手の悪さなど吹き飛んでしまう。やはりイタリア北部ような、渋滞もなく、信号も少なく、走りやすい山道に合わせて作られているのだろうか。（ミラノやトリノのような都会は東京と似たような環境ですが・・）

V6のMT。

Seleを乗るに従い、MTの感覚でクルマを走らせることに慣れてきている。当初２ペダルを選択した最大の理由、膝の怪我も時間が経ち問題ではなくなっていた。

また、単純な理由としての「V6エンジンも走らせてみたい」という気持ちもあった。当時ＧＭがFIATに資本参加して「V6エンジンはもう無くなるのか？」という懸念が広まっていたのも原因の一つになるだろう。

とにかく、理由はどうあれ、今現在乗っているクルマに「飽きている」という意識が強まっていたのだろう。

致命的な事故により、壱代目はもう走ることのできない、クルマでは無いものに変わってしまった。

（事の顛末は「156の安全性」へ・・）