で、そろそろ装着したいもんだと思っていたところ、定期チェックしているヤフオクでユニコルセのものが出品された。
いつも定価の半値ちょいの値段で落札されているので、これよりかなり下の価格で「まあこのぐらいの値段ならいいかな」と入札しておいたら、そのまま落札されてしまった。(;´Д｀)

なお、ご存知の方も多いと思われるが、ユニコルセのロアバーとアーキュレーのフロントパイプは干渉します。Σ（´Д｀ｽﾞｶﾞｰﾝ
・・・まあ調査用として装着してみるのもいいだろう。(;´Д｀)
（だったら入札すんな！）

一応落札時に「前側に付属のスペーサーを付けるとアーキュレーでも大丈夫らしい」と聞いてはいたのだが、まあ半信半疑である。

知っている限り全てのロアバーの装着場所は同じで、フロントロアアームの前側とロアメンバーを止めているボルト（15mm）のうち、それぞれの内側の方に共締めされる。
ユニコルセの鳥居型ロアバーの場合、さらにロアメンバーの後方、バルクヘッドの下あたりのボルト（これも15mm）にも共締めされる。
装着位置だけで言えば、V6用もTS用も同一の場所に装着されることになる。

・・・いやまあ、絶妙な精度ですなあ。干渉どころじゃなく、接触しております。Σ（´Д｀ｽﾞｶﾞｰﾝ

それにしても、装着できないくらいにぶつかるのならともかく、接触しているというのが腑に落ちない。
何か作為的な悪意を感じるのは私だけだろうか？？

とりあえず常時接触することは無くなった。

とりあえずこれで試走してみる。
・・・加速した瞬間にもう干渉してます。
Σ（´Д｀ｽﾞｶﾞｰﾝ

アクセル踏むとガリガリ言いっぱなしです。ちょっとした挙動の変化でも接触し、その度にガリガリ言う始末。駄目だこりゃ。

ワッシャー付けて使用するならば、もっとカマさないと駄目ですな。もちろんそんなことしたら下がりすぎで使い物にならないです。

で、とりあえずその辺を走ってみました。
効果を一言で言うと、走行時のキックバックが減少しました。路面の段差からの振動が減り、轍に足を取られる度合いがめっきり減少しました。

ただ、昔つけてた時の感覚とはかなり違いがあります。
GAP製のロアバーは超剛性でガチガチに硬く、乗ってみても非常にしっかりした足回りになった記憶があります。
対して、ユニコルセのものはとってもヤワいです。(;´Д｀)
しかし、ヤワい分いろいろな振動に対して柔軟に反応しているような感じです。
乗って瞬間的に感じる効果としてはGAP製の方が強烈です。ユニコルセのものは「そういえば良くなった気がするなぁ」といったところ。

首都高池袋線のカーブや高速走行時についてもテストしたかったのですが、いかんせん接触しっぱなしなのでヤメました。(;´Д｀)

えーアーキュレーのフロントパイプを装着されている方は、アーキュレーのロアバーを購入して下さい。Σ（´Д｀ｽﾞｶﾞｰﾝ

ちなみに、接触してるところをある程度削れば、問題なく使用できるかと思います。実際そうやって装着されている方もいるようです。
ユニコルセの嫌がらせなんじゃないの、これ。(;´Д｀)

ちなみに、とっとと取り外してしまいした。Σ（´Д｀ｽﾞｶﾞｰﾝ