それはさておき。
フロントブレーキ系は昨年の今頃にほとんど全部交換したのだが、リアブレーキは結局未処置のままである。予算の都合、時間が無い、フロントより効果がなさげである、等々が理由だが、車検を前にしてそろそろ交換しないといかんべぇ、ってな感じでやっとこさ重い腰を上げたのだ。

※ブレーキ周りの整備は分解整備に相当する作業です。十分に注意して作業してください。

ローターには錆止めにオイルがたっぷり塗ってある。フロント用に購入したＡＰロッキードのものには極薄く塗ってある程度だったが、こいつはベトベトでありました。

リアブレーキはサイドブレーキ兼用なので、それ用のワイヤーが装着されている。が、そのまんま何もしなくても特に問題は無い。

それにしても、このローターかなり削れてやんな。

スライドピンボルトってのは、文字通りスライドする役割なので固定されていない。なので頭にあるボルトを回すと、一緒にまわってしまうってぇ訳だ。
よってここのボルトを外すときは、スライドピンボルトを押さえつつ（15mm）、頭のボルトを回さないといけない。スライドピンを押さえるのは一般的なスパナで良い。というか、スパナじゃないと無理。

キャリパーブラケットを固定しているのは・・・忘れた。(;´Д｀)
そもそも、このブラケット外さなくても、横にずらすようにすればローター交換できます。便利便利。やったんだから間違いないぞ。念のため、フロントは出来ません。

今回は各ボルト共に状態がよく、結局ブレーカーバーも、556攻撃も必要ありませんでした。錆びも無かったし。

パッドはかなり骨が折れる。
新品のパッドは、それまで装着していたパッドより間違いなく厚みがある。よって、飛び出ているキャリパーのピストンを押し戻さなければならない。
しかし、リアキャリパーのピストンは押しただけでは戻らないのだ。強烈に押しながら、ピストンを回さないと行けない。回しながら押し込む、ではないことに注意したい。本当に強烈に押し込まないといけないのだ。

回すだけならば、工具屋に行けば６角ブロック形状のピストン戻しツールが売っているのでコレを利用すれば良い。しかし、これ加工精度悪すぎ！(;´Д｀)
買ってきたそのままでは絶対使用に耐えられないので、ヤスリでゴリゴリ削って型合わせしてください。相手はステンレスなので、ヤスリも相応の固いやつが必要である。面倒すぎ。

で、６角ブロックの加工が終わったら、いよいよピストンを戻す。
強烈に押しつけないといけないので、リンクロッド（前後方向に付いてる黒いアーム）を土台代わりとして、さらにラチェットにエクステンションを付ける。そして両手でがっちり押さえて両足を踏ん張り、全体重をピストンに掛けて、押し込みながらジワジワと回す・・・

ここまでしないと押し込まれて行かないのだ。最初、押し込みは全くせず単純にグルグル回してたのだが、0.1mmたりとも動きゃあしない。(;´Д｀)
無駄に疲れただけでした。

あ、念のため、ピストンは右周り（ネジが締まる方向）に回してください。反対に回すと・・・実際にやった人がいるので注意！

このあと、ちゃんとパッドは交換できました。大変でした。

えー、ピストンのダストブーツが完全に破れてます。破れてるので、ピストンは出っぱなしです。うひー。
しかもかなり昔に破れていたようで、ピストンもブーツも汚れまくってます。幸い、オイル漏れは生じていないので、ブレーキとしては一応生きています。

何にしても、こんなことは想定外なので、このままでは処置しようがありません。(;´Д｀)
結局ローターだけ交換して、パッドはノーマルに戻して終了としました。

ああ、このキャリパーどうしよう・・＿|￣|○

えー、評価しようがありません。Σ（´Д｀ｽﾞｶﾞｰﾝ

その２へ続く・・・
（まだ直っておりません）