ここが集合場所に選んだパーキングの入り口です。表筑波スカイラインの上り終点付近、料金所の外側です。画面奥側が筑波山神社方向です。
わかりにくいだろうなあ、と思ってましたが、案の定全開くれて素通りし、Ｕターンして戻ってくる方がほとんどでした（笑
上の画像で、１５６が入り口付近に写っているのは、わざと被写体の中に入れたかったわけではありません。到着したのは午前７：３０ころでしたが、パーキング入り口にはご覧のようなゲートが‥‥。もちろん鍵でロックされています。しかも中の公衆トイレにまで。
掲示した集合時間は８：００です。通りかかったケイターハム乗りの方に尋ねると、９：３０まで開かないとのこと。ひええええ、どうしよ。
結局ゲートが開くまでの間、集まっていただいたみなさんには、ゲート前のわずかなスペースにひしめき合って待っていただくことになりました。みなさんホントにごめんなさいでしたm(_
_)m
で雨天の中、最終的にご覧の７人７台（私含む）にお集まりいただきました。
順不同でご紹介します
stradaleさん、Ｋ｀ｓｐ飯塚さん、ものいさん、エジソンさん、motoさん、おとにゃんさん、そして私です
ひとしきり互いの装備を確認しあった後、駐車場内でお互いの１５６を乗り比べてみました。感じたことはいくつかありますが、今回大きく驚いたことは２点。
一つは、個体によるブレーキタッチの違いの大きさ。パッドも含めフルノーマルにかかわらず、タッチやストロークの長さが全然違うのです。これでは１５６のブレーキの評価が人によって異なるのは当然ですね。効きのタッチの速い個体は国産車とそれほど違いありませんが、聞き始めの位置がぐーんと奥にあって、タッチも今ひとつフニャッとした感触の個体（誰のかは秘密）は、悪い方の１５６に乗っている私でさえ「汗」ものでした。（○○○さんごめんなさい。けして、○○○さんの１５６をけなしているわけではありません。踏み込んだ状態ではきちんと制動してましたよ）
二つは、motoさんのＪＴＳエンジンの素晴らしさ。一緒に試乗させてもらったおとにゃんさんも同じように言ってらっしゃいましたが、ＴＳに比べるとトルク・パワーとも、スペック通りかそれ以上確実に出ており、まさにＴＳの進化した形だと、ちょっと感動しました。雑誌では「フィールがＴＳよりどうのうこうの‥」なんて評価を目にしますが、そんなことは気になりませんでした。もしもＴＳかＪＴＳかで悩む人がいたら、文句なくＪＴＳをお勧めしたいと思います。ただし、あの巨大なエンジンカバーは、ＴＳのを見慣れている人には、４リッターエンジンのに見えるかもです。
いやあ、７月にしてはメチャクチャ寒かったですが、みなさんありがとでした。おかげで１５６の楽しさを再認識できましたよ！ またお会いしましょう。
