ターボエンジンは、マフラーを交換しただけで、ときに何十馬力ものパワーアップが可能なようですが、ＮＡエンジンはそう簡単にはいきません。ハイカムを組んだり、キャブに換装したりといった、かなり大がかりな作業をしないと体感できるパワーアップは難しいと思います。
そんなわけで、ＤＩＹでパワー上げようなんて、我ながらおこがましいとは思いますが、やってみなくちゃわかりません。今回は左の赤丸で示した範囲「インテークダクト」をいじくってみました。はてさて、その結果やいかに？
はじめにいじくったのは、画像のパーツ。ダクト中間にあるエアフローメータ取付部です。手前がエンジン側になります。奥に見えるのは、「整流格子」とか言われるもので、エアフローメータのホットワイヤー（感知部）に、均一な吸気が当たるよう、吸入エアを整流するためのものです。この格子は大事なものですから、絶対外してはいけません。
気になったのは、赤矢印のエッジの部分です。接合部のこの箇所では、ゴムのダクトが外側になりますので、内側になるこの部分は厚さ（約５ミリ）の分だけ９０度の段差が生じてしまうわけです。
そんなら削ってまえ〜、とガシガシ削ったのがコレです。
最初は切り出しナイフで角を落としていったのですが、切削面積が増えるにつれて、全然切れなくなりました。このパーツ、ドイツ製（ボッシュ）だけありガッチリ頑強に造ってあります。各部の精度も高そうです。結局１，０００円近く出して切削ドリル刃を購入し、一気にガーと削り、仕上げに軽く６００番のペーパーを当てた結果、このようになりました。上の２つの画像と比べれば、違いがよくわかるかと思います。
さて、効果は如何に？？ 取付後、コンピュータに記憶されたエアフローセンサーからのデータを初期化するため、一端バッテリーケーブルを外し、テスト走行を開始！ しばらく暖気走行して、水温計の針が中央付近にきたところで、エンジン全開！！ …………………って、これまでとな〜んも違いありません。そりゃあ、この程度の小細工で体感できるほどのパワーアップができたら、チューニングショップなんて必要ありませんもんね。ちょっとガックリ。でも、たとえ顕微鏡レベルの数値とはいえ、この小細工で吸気の流れはいくらかなりとスムーズになったはずです。
１つ１つの効果は小さいかもしれませんが、こんな地味なファインチューンをあちこちやっていけば、いつかは大幅なパワーアップを達成できるかもしれません！？
