ある日、私の元に１通のメールが届きました。差出人はＳＷさんという方で、初めて見るＨＮです。以下にそのメールの要旨を記載してみます。

 

「オイルキャッチタンク」なるもの、名前は知ってましたが、果たしてどういう効果をもたらすものなのか、実は全然知りませんでした。まあ、ないよりはあった方がマシなんだろう程度に軽く考えてました。ＳＷ氏からは、さらに追加の情報と画像が送られてきました。

オイルキャッチタンク製作中の状況

試験的に、短期間、大気放出をやられたそうです。結果は、臭くてとても実用に耐えないことが判明したようです。（風の流れで室内に入ってくることがある）　もちろん、環境汚染の問題もありますしね。

そこで何はともあれ、我が１５６のスロットル周りも分解点検してみることにしました。

幸いウチの１５６には、まだハンチングの症状は現れていませんが、予防と勉強を兼ねて、ブローバイガスの経路を分解・洗浄してみることにしました。

左の画像、青色矢印で示した２箇所が、ＳＷさんに教わったブローバイ出口です。なぜ２箇所あるのかは今のところ不明です。向かって右側からのホースは、赤色矢印部分につながっていますが、これはスロットルバルブ（バタフライ）の直前になります。もう一方はスロットルボディ本体につながっています。

なお、ウチのはホースを外してエンジンをかけたところ、左右両方の出口から勢いよくガス（すんごく臭い）が出てきましたが、ＳＷさんの１５６（ＴＳ）では、向かって右側は吸い込み、左側からは出てくるとのこと。型の違いによってブローバイの経路が異なるのでしょうか？

外してびっくり。左は、上の画像の赤色矢印で示した辺り、インテークダクトのスロットルボディ側のものです。ドロッとした半固体状の汚れ（水＋オイル＋ガソリン＋カーボン＋その他）がべっとりと付着してました。この汚れは全てブローバイホースから吐出されたものです。インテークダクトにつながるブローバイのホースからは、外した瞬間にポタポタと廃液が垂れてきました。

納車後ちょうど１年、走行6,000ｋｍでこの状態ですから、２〜３年放っておいたらかなり進行しているものと思われます。

（使用状況、使っているエンジンオイルのグレード・品質等によってブローバイガス排出量は異なります）

さて、完成後にＳＷさんから送っていただいた画像がこちらです。右側にお手製のオイルキャッチタンクが写っています。

 

 

左フェンダー内にタンクを格納した状況です。ちょっとラインが長くなってますが、冷える場所でないとオイルを溜められませんので、仕方ないですね。なお、タンク内部には、少しでも多くガス中の液体分を集めるため、真鍮性のネットを丸めたものを入れてあるそうです。頭イイ！

タンクを付けてもパワーが上がるわけではありませんし、濾過してくれる廃液も一部だけでしょうが、装着した上で、こまめにスロットル洗浄を行えば、エンジンとスロットル周りのトラブル予防に大きな効果があるのは間違いありません。

なお、オイルキャッチタンクは市販もされてますが、普通のカー用品店では手に入りにくいと思います。価格は１万円前後くらいでしょうか。インターネット・オークションにも多数出品されてます。