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追記：
もし間違いや追加情報がありましたら遠慮なく指摘ください。
よろしくお願いします。

1998年に発表されたデザインは、ワルター・デ・シルヴァ氏のデザインによるものです。その後長年に渡って、この発表時の外見のまま大きな変更は成されませんでした。
2002年9月頃、欧州内で定められた新しい排気ガス規制（EURO3規制）に適合させるため、これまで搭載されていたエンジンを変更したモデルに移行しました。
この変更により、ツインスパークエンジンはガソリン直噴のJTSエンジンへ、V6エンジンは排気管に計４つの触媒が装着されたものへと変更されています。

この時、前後して147・156GTAが発表されており、それに合わせて内装も大きく変更されています。

その後、2003年9月頃、ジウジアーロがデザインしたコンセプトモデルの「ブレラ」に似せられた外装へとマイナーチェンジされました。いわゆるジウジアーロモデルです。
このモデルはEURO3規制モデルと中身はほぼ同一であり、外装のみが変化されたものとされています。
これは2005年中ごろまで製造され、それ以降は159へ移行させるために流通在庫のみの販売となっています。

■フェーズ１

製造・販売時期	1998/6〜2002/9頃
外装	デ・シルバのデザイン
搭載エンジン	ツインスパーク、V6（EURO2規制）

■フェーズ２

製造・販売時期	2002/9〜2003/9頃
外装	デ・シルバのデザイン
搭載エンジン	JTS、V6（EURO3規制）

■フェーズ３

製造・販売時期	2003/9〜2005/9頃
外装	ジウジアーロのデザイン
搭載エンジン	JTS、V6（EURO3規制）

この大まかに分けた３つの時期を基準として、通称「フェーズ１／２／３」と呼ばれています。
これはあくまで通称ですので、人によっては外装の違いだけを見て「フェーズ１／２」と呼称する方も存在します。ここでは、３つに細分化したモデルに分けて、それぞれについて詳しい解説を行っていきます。