ということで、まずはとりあえずヤフオクへ。・・あっさり見つかった。(;´Д｀)
で、何が何でも落札してやるモードで強気の競り合いの末、なんとか予算内で落札。それでもアーキュレーの新品くらいの価格になりました。

だってアナタ、リアエンドとセンターの２ピースですよ。それが箱に入った状態で、ASSOのマフラー・リア１つより大幅に軽いんですよ。

早速開けてみて重量を測る。
センターマフラー・・1.9kg
リアマフラー・・・・3.7kg
そりゃ軽いわ。ASSOは単体で７kgありますもん。

参考ですが、ノーマルだとセンターマフラー5.7kg、リアマフラー12.3kg（実測）でした。

ファブリル工芸は一人の工芸師（京谷さん）が全作業を行っているとの事である。今はマフラー作ってる時間の方が長いようですが、どう考えても芸術作品の作成の方が本業である。現在も、芸術品の作成のためエキゾースト部門はたまにお休になったりします。
芸術品と言っても、無駄な装飾や意味のない造形の物ではなく、機能を追及した故の芸術性を追求されているようだ。サンプルの「兜」など、展覧会があれば実際に見てみたいものである。

という感じで非常に好感の持てる仕事をされているので、マフラーの性能についても全く不安に思わなかった。もう完全に一目ぼれである。
ちなみに、私が入手した品は、センターパイプにもサイレンサーが追加された商品である。特に3000rpm以下のコモリ音を低減した、ということなので益々私の希望に沿う性能が期待できる。

なお純正ではセンターパイプにもマフラーハンガーが装着されているが、こちらには装着するステーはありません。まあ軽いので装着する必要も無いのだが、その分位置あわせが面倒です。
リア部の干渉によるパイプキズは、このセンターパイプの調整でなんとかなりそうです。

ちなみに、今回一人で強化型マフラーハンガーの取り外しを行ったのだが、固いこと固いこと。この１コだけのために、たっぷり１時間を費やしました。

追記：後に中間パイプにステーが追加されたようです。どうもこのマフラーは初期ロット品だったみたいです。

まず、アイドリング時は少々音量が大きいです。しかし、ASSO・FORCE-Gのような重低音ではなく、高めの低音（数百Hz？）が主成分のため不思議と不快感はありません。
通常の走行範囲である1500rpm〜3000rpmでは、やはり静かです。フロントパイプの効果も相まって、すっきりと回転数に応じた音程で排気音が出てきます。

さてさて、期待の高回転領域。
おもむろに１速から全開フル加速。レブリミット寸前で２速に入れてさらにフル加速。
くゎぉおぉぉぉぉぉおぉぉぉぉぉんん、くゎ、くゎぉおぉぉぉぉぉおぉぉぉぉぉんん！！！！

ななな、なんじゃこりゃぁ〜〜〜！！
Σ（´Д｀ｽﾞｶﾞｰﾝ Σ（´Д｀ｽﾞｶﾞｰﾝ
Σ（´Д｀ｽﾞｶﾞｰﾝ Σ（´Д｀ｽﾞｶﾞｰﾝ

明らかに１音（いや、２音か？）高い音が出てきてます！
しかも不協和音がほとんど聞き取れず、非常に清んだ音質です。フロントパイプの影響も大いにあるのでしょうが、こんな音ノーマルでは聞いたことありません。すげー！！

もちろん音だけのマフラーではなく、出力も十分に高まっています。直前までASSOを装着していたため、比較では「少々良くなったかな」といった程度ですが、ASSOマフラーでも十分に出力アップが体感できているので、このマフラーも同様に出力が向上されたと考えられます。

これはすごいです。とても高価な商品ですが、価格分の価値は十分過ぎるほどあります。

特にこのマフラーは、一人の工芸師が作り上げた一品である。何かをモチーフにすることはあっても、マネをして作っているということは無いであろう。感じたままを素直にそのまま表現すればよいのだ。
それに、そもそもフェラーリのような音ってのはどんな音なんじゃい？甲高い音させてれば何でもフェラーリになる訳では無いと思うのだが、どうだろうか。

このマフラーから出る音は、156のそれであり、それ以外のどのクルマの音でもない。他のクルマと比較するまでもなく、良い音であることは明らかであり、加えて出力特性も良い。
このマフラーを付けて156を走らせると、「フェラーリなんぞいらない」と真面目に思わせるほどの価値を与えてくれます。
イイものはイイのである。