結局のところ、諸般の事情により時間がなく、桜の旅に間に合わなくなりそうだったので、いつもの工場に作業依頼しました。(;´Д｀)
調査の結果、ブーツがちぎれていた左キャリパーは、ピストンに傷がついていてオーバーホールは無理との事。結局キャリパー交換と相なりました。

えー、「片方だけ新しいとおかしい」という理由で、両方換えてもらいました。ちなみに中古キャリパーです。(;´Д｀)
大丈夫です、効きにはほとんど変化ありません。（なんじゃそりゃ）

それ以外にもよく見るといろいろ手が加えられ、小技が効いてます。暇な人はよく見て間違い探ししてください。

やっときちんと評価できます、やれやれ。（´Д｀）

前後のブレーキバランスがきちんと合っていると、ブレーキを掛けたとき車体は前後とも同じ様に沈み込みます。前のめりになったりしません。
で、交換後ですが、まだ前のめりになりがちですが、その度合いはかなり収まってバランスが良くなったようです。後輪側ブレーキの効きが良くなったのが理由なので、当然制動力は上がっております。サイドブレーキ引いて走り出すとよく分かりますよう。

純正リアパッドはすぐホイールが真っ黒になりましたが、流石KRANZのパッド、ブレーキダストはほとんど出ません。東北往復1700kmでもホイールは綺麗なまんまでした。

なお、ＡＴＥのプレーンローターが面一じゃなかったのか、極低速時にうなり音が出ております。調査の結果、左ローターが原因とつかんだのだが、まあ使ってればそのうち減ってきて直るでしょう。

最後に、やっぱりＴＡＲＯＸローターはウンコローターでした。ダメ杉。Σ（´Д｀ｽﾞｶﾞｰﾝ