おすすめ！　用品の部屋

使ってみていいなと思ったモノって、誰かにすすめたくなりませんか？　ここではコスト・パフォーマンスを第一に、１５６関連グッズの紹介をしていこうと思ってます。みなさんも気に入っているモノがありましたら、是非おしえてください。

ワイパービビリ止め「モリワイパー」

価格　６００円前後
発売元　住鉱潤滑剤株式会社

１５６のワイパーブレードは、柔らか過ぎるせいかダダダとよく跳ねます。特にガラス撥水剤との相性が悪く、撥水剤を塗ると最初の一掻き目から跳ねるくらいです。そんなとき、この「モリワイパー」です。ブレードゴムに塗るだけで、ビビリは完全解消、摩擦音もなし。ペンタイプなので塗るのも簡単。効果は２～３か月程度持続し、再びビビリ始めたらまた塗ればＯＫ。１本で最低５、６回は塗れると思います。

ただしワイパーゴム自体が劣化してくるといくら塗ってもビビるようになります。こうなったらワイパーゴムを交換するしかありません。

エンジンオイルドレンボルトガスケット

アルファディーラーによっては、１枚￥５０程度で販売してくれるようですが、私のように近所にディーラーがない方は画像のトヨタ用がドンピシャリで流用できますので便利です。

画像左のメタル製が純正品、黒い繊維質のがトヨタ用です。トヨタの方が外径がほんのわずか大きいのですが、内径がピタッリのため漏れの心配はありません。今まで２回使用し、サーキットも走りましたがオイルは滲みもしません。

※購入先　オートバックス

月刊オートメカニック

内外出版社発行

６００円

私のようなサンデーメカニックにとってバイブル的存在。

毎号特集があるので、関心があるときだけ買うのも手。添加剤等の用品の実証テスト企画も魅力。編集部員に１４５乗りがいるため、アルファネタの掲載もあり。

ちなみにここのガレージはウチから歩いて５分のところにあります。

ALFA ROMEO 156&155 Maintenance&Tuning File

立風書房発行

２６６７円

０３年６月に発行された１５６のメカ関連本。私の知る限り、メンテナンス関係については、この本が今のところベストでは？　チューニングパーツについても豊富に紹介されており、中身すごく濃いです。ちょっと高いけど、十分元は取れます。

※残念ながらトラブル対策関連の記載はほとんどなし

スーパーイオンコート

タイホー工業

２０００円前後

「コーティングもＤＩＹ派」の私が最初に使ったのが右のウィルソン社製「ポリマーコート」。「自分でポリマーコートができる」が売り文句で、新車当時に使ったときは防汚性の高さに感動し、ここでも勧めたのですが、塗装自体が劣化してきたせいか、納車後１年を過ぎたころから効果が目に見えて薄れてきました。

そこで、新製品、左のスーパーイオンコートにチェンジしてみました。効果１年はちょっと疑問ですが、雨はじきと防汚性は新車に塗布したころのポリマーコートと同等（ホースの水圧で汚れがあらかた落ちる）。しかもツヤではこちらが上。拭き取りもやや楽。

ということで、これかなりイイです。

ブレーキフルード　「BP Super DOT-4」

日本ペトロルブ

１６００円前後／５００ml

ドライ沸点２８２℃、ウエット沸点１８５℃。このスペックはＤＯＴ－５の規格さえクリアするもの。それでいて耐久性もあるのだから立派。しかも安い。コストパフォーマンスでは最高のブレーキフルードでは。

性能の高さは、スポーツ走行すればハッキリわかります。

メンテナンスビデオ「ＡＬＦＡ１５６　メンテナンス＆チューニング」

価格　３，９９０円

発売元　北斗通商（株）

１５６の整備とパーツ交換について解説したビデオです。次の内容について手順が紹介されてます。

　　１　タイヤ交換

　　２　ブレーキパッド交換（フロントのみ）

　　３　ブレーキフルード交換

　　４　エンジンオイル交換

　　５　ミッションオイル交換

　　６　冷却水交換

　　７　プラグ交換

　　８　バッテリー交換

　　９　バルブ交換

　　10 前後サス交換

　　11 タワーバー、ロアバー取付

　　12 マフラー交換

１５６をＤＩＹで整備したい方は、買って損はありません。ただし一部にかなり端折って説明している部分がありますので、このビデオを買ったからといって、上の項目全てが自分でできると思いますとエライ目にあいます（特殊工具は全てユーザーが持っているものと仮定している　笑）。

※　ビデオの中で、ＴＳエンジンのオイル量を「６Ｌ」と言ってますが、これはＶ６の量で誤りです。ＴＳは４Ｌ少々です。（フィルター交換時で）

ブレーキフルード　「ＨＫＳ F-706」

２５００円くらい／１Ｌ

缶の前面に、「RACING BRAKE FLUID」とあある上、どこにもDOT規格の表示がないため、最初はサーキット専用品かと思いました。ところが、よく見ると缶の裏に「車検毎に交換」とあります。

結論から言いますと、ドライ・ウェット沸点とも超高性能で耐久性もそこそこながら、マイナス４０℃が基準の動粘度指数を犠牲にしたため、DOT規格をクリアできなかった製品のようです。

で、沸点ですが、ドライ３０６℃！、ウエット１９５℃！です。しかも単位当たりの価格は上のＢＰよりも安いのです。動粘度に関しては、日本の場合北海道意外は関係ないのでは？　とにかくこれは超おすすめのスペック／価格の製品です。次のサーキット走行が楽しみです。

ブレーキフルード「ウェッズスポーツ・レブフルード」

３７００円くらい／１Ｌ

写真の中央にある「２８４℃」は、DOT規格である「４％水分含有時」のウェット沸点ではなく、「１％水分含有時」のもの。缶の記載によれば、「４％の吸湿状態は実際的ではない」とのこと。まあ、そうかもしれませんが、他製品のほとんどが１％時のデータなんか表記していないので、ちょっとずるい気もします。

それはさておき、ドライ沸点３３２℃、４％ウェット沸点２１０℃の数値は立派。コストパフォーマンスでは、上のＨＫＳと比べると負けますが、もひとつ上のＢＰよりは上でしょうか。でも、１５６のフルード交換は５００ＣＣあればＯＫ。残りは捨てることになる１Ｌ缶はもったいないなあ。

ホースバンド

ターボ車はこのくらい付ける人もいるみたいです。ハイパワー車は、ハイパワー故に悩む部分もあるようで……。ちなみに私が今まで所持した中で一番ハイパワー車は現在の１５６TSです。

このホースバンドについて、ペコーさんからとっても有効な情報をいただきました。さすがBMWです。メルセデスは何でも高いから大嫌い。