道具もブレーキの時に使ったのと一緒です。
改めて記載するが、本来は観賞魚の水槽用である。
ブレーキ・クラッチフルード交換用ではない。

本来の目的以外に使用した場合、販売元・製造元はもとより、当然私も責任を負えない。何が起こっても自分自身で解決するようにしてください。

はまってるだけのゴムキャップを取ると、プラグはブレーキのものとほとんど一緒です。
ただし、ナットの大きさが小さいようです。たぶん6mmかと思いますが、このサイズのレンチが無いので確認しておりません。(;´Д｀)
今回はモンキーレンチで緩めました。

やり方もほとんど一緒です。しっかりチューブを差してから、プラグを緩めてください。

クラッチの場合、圧力が抜けているのでペダルを踏んでも戻ってきません。手（または足先ｗ）で戻してください。
また、ペダルを動かしている時にフルードが抜けていきます。力一杯踏みこんだままにしても全然抜けないので注意。

急遽エア抜きではなく、ライン内のフルード全交換に変更。クラッチペダルをシャコシャコ動かしつつ、リザーバタンクにフルードを継ぎ足し。
一人で作業するならば、ブリーダープラグは少し緩めるだけで十分です。ゆっくり排出されるし。

悪戦苦闘の末、チューブの中が綺麗なフルードになってきたのでここで終了。

さて、排出したフルードだが・・・

・・・

・・・

・・・見たいですか？(;´Д｀)

・・・あなたの156も、こんな色かもしれないですよ？(;´Д｀)

しかも何か黒いカスみたいなのも混ざってるよ！
シリンダーの中のパッキンでも劣化して崩れたのかなぁ、嫌だなぁ。(;´Д｀)

全部きっちり締めて、バッテリー戻してエンジンかけたんですが、最初クラッチペダルが戻ってこなくてビビりました。繋がりゃしない。(;´Д｀)
一回エンジン切ってから踏みまくったら戻りました。正解の手順はどうやるんだろう。

さて、改めてエンジンかけて、繋いでみました。
繋がる位置がかなり奥側になりました。エンストしかけました。(;´Д｀)

えらく踏み込み・戻しの動きがスムーズです。これまでは「何か重いなぁ」くらいの感じだったのだが、今は明らかにひっかかりがありません。スカッと踏めて、スイッと戻ってきます。

クラッチのつなぎもスムーズになりました。下手くそには非常にありがたいです。

何より重要なのは、あんな汚いのを交換した！という心理的な満足感でしょう(;´Д｀)
いやクラッチフルードって汚れるんですねぇ。