「エンジンオイルはどのくらいの周期で交換すべきか？」というのは昔から議論されてきたことである。オイルメーカーや販売店、交換店の目論見もあって、一時期「３ヶ月、3000km」という数値がもてはやされていた。しかし、どー考えてもこれ短いよ！！(;´Д｀)
そりゃまあ、理想を言えば毎日のように交換すりゃいいんだろうけど、勿体ないっしょ。
・・・ということで、長期間オイルを交換しないとどーなるか、ってのを実際に試してみた、というワケである。

ちなみにV6エンジンだと、交換するオイル量は少なくとも6L必要です。個体差もあるのだろうが、フィルターも交換したりするともうちょっと必要。
2L缶を４つ買ってきて、オイル消費にあわせて継ぎ足すのがいいかも。

前回の教訓から、ドレンプラグをそれなりのトルクで締めておいただけだが、特に漏れもせず９ヶ月経過。開けるのも楽ちん。
締めりゃいいってもんじゃねーぞぅ、全く。

さてさてオイルの汚れ具合だが・・・いくらなんでも黒すぎ(;´Д｀)である。前回交換のときは、バケツに移した廃オイルはまだ赤みを帯びていたが、今回は明らかにドス黒い。
こりゃいかん。さすがに９ヶ月放置はまずいようだ。

前回断念したオイルフィルター交換、今回は何としてでも実施せにゃならない。
ということで、こんなレンチを買ってきました。フリーサイズでいろんなフィルターに対応できるのだが、それでも大変だった・・（後述）

オイルを出すだけ出しておけば、オイルの雨は降ってこないはずである。なお、フィルターの中にはたっぷり残っているので、口を下に向けるとタレてきます、注意。

ちなみに、いろいろ整備してもらったついでに、ここ（赤矢印）のクーラーホースのステーを取り付けてもらっています。

手を入れるだけで大変なのだ。
手より大きいものを通すのはもっと大変だ。ていうか、通んないよ！(;´Д｀)

・・・やられた。
フィルターつっかえて取れません。
Σ（´Д｀ｽﾞｶﾞｰﾝ

いろいろ試しましたよ、ええ。
上からは、エキマニがつっかえてだめ、タイヤハウス側へはアームがつっかえてだめ。

結局この下側から取るしかないようだ。しかしこのエアコンホースが邪魔だ。ええい仕方がない、全部よけるか！、という結論となりました。(;´Д｀)
確かphase2以降のエアコンホースはエンジン上部を通ってるはず。ボンネット開けてタイベルの隣くらいにあるはずだ。何で変わってるのか疑問に思ってたのだが、そういうことだったかチクショウ！(;´Д｀)

結局下側ホースを固定してるステーをことごとく外してやり、ちょっと前に交換した遮熱板も外す。そして、知恵の輪のように一度外側へずらしてから、ホースを内側へ押しやって無理やり取り出せました。
・・・説明だけならすぐだが、これ外すのに２時間かかりました。
もうやりたくありません・・

あ、締め付けは引越し用グリップ手袋（緑色のやつ）でグイグイ締めて終了としました。漏れてきてないみたいだし、まあ大丈夫でしょう。

ウマを外して、バケツを浅いプラケースに変更して、さらに２時間放置。オイルが抜け切ったと思しきころ、ドレンプラグを締めてとりあえず終了。

あとはオイルをダボダボ入れるだけである。
前回同様、問答無用で３缶投入。今回はフィルター交換のせいか、少なめだったので残ってた前バージョンのクロノを継ぎ足してやっと終了。

ちなみに新MOTOLオイルは色が薄くなって、サラダ油くらいの濃さでした。前バージョンはゴマ油くらいの色です。

片付けてる間にエンジンかけてアイドリングさせておいたのですが、軽くハンチングしやがりました。(;´Д｀)
これはつまり、オイル交換によって何らかの変化が起きた証拠であるのだが、そんなに汚れてたんかあれ・・。あるいは新オイルの性能なのだろうか。まあとにかく何か変わったようである。
ほっておいたら次第に正常になっていったので、ECUの調整で対応できる内容の変化だったのだろう。

直後に乗ってみると、アクセルを開けずにクラッチをつなごうとするとノッキングしかける。良くなったんだか悪くなったんだか、どっちだ！正直よくわからん。(;´Д｀)

しばらく走ってみたが、なんとなく回りが良くなったようだ。微妙すぎてよくわからんのだが。

結論：
オイルは半年に１回くらいは交換したほうが良いみたいです。
あと、V6の場合、オイルフィルターの交換は一大作業になります。無鉄砲な方以外はお店で交換を依頼するのが良いかと思われます。
もちろんそのへんのテキトーな店では何されるか判ったもんじゃないので、信用のおけるお店へ依頼してください。

・・・私ですか？
・・・もうやりたくありません・・