自分で実際にやってみれば、はっきり言って大した作業じゃなかったです。もちろんケーブル外せばあとはプラグを取り外すだけ、の他エンジンよりは難しいですが、そこまで出来る人（する人）であればSHOPに依頼するレベルの作業ではありません。どしどし交換してみましょう。

とは言っても、まあ大変なことには変わりありませんが。

中古とは言っても走行約10000kmということなので、全く問題なし。ネジ山もそれほど汚れておらず、電極も綺麗なまま。何もしないのもアホらしいので、一応表面の掃除だけしておく。
聞くところによると、GOLDENは結構耐久性があるということなので、50000kmくらいは保つんじゃないかと勝手に予想。あ、裏付けは全然ないので真面目に信用しないで下さいね。(;´Д｀)

・エアクリーナーパイプ外す。
・右バンク上のカバー外す。
・エアチャンバー外す。（詳細は以下）
■　エアチャンバー＆インマニ脱着して清掃

・プラグケーブル外す。
・プラグ外す。（詳細は以下）
■　プラグ外してみる

・プラグ付ける。
・プラグケーブル元に戻す。
・エアチャンバー元に戻す。
・各補器類、カバー、パイプ類元に戻す。

前出のエンジン掃除の時に一回手順を確認しているので、今回は脇目もふらずに作業だけしてみました。
作業時間は、エアチャンバーを外すまでに30分、プラグケーブル脱着＆プラグ交換（６本全部）で30分、全部元に戻すのに30分、といったところです。
始めての方はもう少しかかるでしょう。

また、今回の作業ではインマニのボルトは緩めずにそのままの状態で作業してみました。結果、全く問題無く終了しましたので、インマニをいじりたくない方は緩める必要ありません。
インマニを外して見たい方は、別ページ「インテーク＆インテークマニホールド外してみる」を見て十分注意の上作業してくださいね。失敗されてもあちきにゃどーにもできませんぜ。

さて、交換後の感想を。

エンジンをかける。今回はちゃんとスロットルバルブのケーブルは刺してるぞ！(;´Д｀)

・・・何ですかこれは。
激変しすぎです。Σ（´Д｀ｽﾞｶﾞｰﾝ
一言で言えば、いままでの作業全部より効果ありますた。Σ（´Д｀ｽﾞｶﾞｰﾝ

効果を列記してみよう。

・アイドリング時回転数低下
・さらに振動低下
・エンジン回転数によらず、全域でトルク向上
・エンジン音が野太くなった、音量は少々大きくなった

アイドリング回転数は交換前も全く問題無かったが、さらに回転計の針一本分くらい下で安定するようになりました。エンジンからの振動も少なくなったので、めちゃめちゃ快適です。エンジン内掃除とフロントパイプ交換でも同様に振動・ノイズ低減しましたが、今回は両者共さらに低減しました。何ですかいこれは。

トルク向上は凄いものがあります。回転数が低い方から効果があるようで、発進時に今まで通りアクセルを開けると2000rpm位までいっちゃいます(;´Д｀)、足先が不器用なワタシには操作が大変です。
回転を上げても、下から上までトルク向上しているのが判ります。2000〜2500rpmくらいで巡航するのが楽になり、また4000〜5000rpmくらいの巡航がすごくスムーズになりました。元々V6のトルク特性は3000rpmあたりで谷がある（というか伸びない）ので、これが強調されたような感じです。なお吹け上がり感は特に変化感じられず。
ちなみに、６速4500rpm（ｗでしばらく巡航してみましたが、スムーズ過ぎていつまでもこのまま走っていけそうです。（ヲイヲイ

エンジン音は、周波数成分の低域が強くなったようです。もちろん爆音マフラーのような音ではなく、音に厚みが出たように感じられます。音質の変化のせいか、多少音が大きくなった様に感じられます。

こんなに変わるんなら、とっとと替えとけばよかった・・＿|￣|○